与气承式充气膜在大跨建筑取得的成就相比，气囊式充气膜对建筑发展以及对大跨建筑的贡献显得“渺小”。 云南膜结构今天跟大家来聊一下何为气囊式充气膜体系的发展概况。

先跟大家说一下气囊式结构究竟是什么？气囊式结构是将空气充入由薄膜制成的气囊，形成柱、梁、拱、板、壳等基本构件，再将这些构件连接组合而成的建筑物，气囊中的气压是室外气压的2-7倍，所以气囊式结构是一种高压体系。

1970年日本大阪世博会中日本富士馆呢就是气囊拱构成屋面。而且也有不少景观气囊膜，但在其之后并无多少大型经典气囊膜建成。

1992年巴塞罗拿世界博览会，德国馆屋顶为气囊式膜结构，是一个屋顶咖啡厅，具备遮阳与建筑标识造型。

于2000年前，单纯气囊膜在大跨建筑体系较少应用，但气囊膜在人类航空史上却写下了骄人的一页。

于1895年，德国人伯爵人发明了飞艇，于1900年建筑成单体刚性飞艇，试飞成功。那么在1929年8月15日飞艇LZ-127从菲特勒港开始其首次环球航行，跨越欧亚大陆，最后到达旧金山，以及跨大西洋，并在欧洲、美洲作为日常客货航运。二战后由于喷气推进技术应用，飞机在飞机速度、安全性、舒适性等方面超越了飞艇，并使飞艇逐渐退出了航空大舞台

由于建筑技术的进步，近年来气囊膜似乎又被建筑师、工程师重新审视和应用。在2002世博会中瑞士在苏黎世建造了3个直径约100m的气囊膜展馆，屋面为椭圆形气囊膜。平面为90.8m*66.83m这些气囊膜仍应用传统气囊膜设计思想，并采用经典气囊膜形式。

ETFE膜应用于建筑，拓展了气囊膜的设计思想、形式与应用领域，已经成功用于屋面、体育场罩棚等。气囊小化、网络化、独立或局部并列、低轮廓，与其他结构体系有机结合，如刚性。柔性、半刚性体系等，这是气囊膜发展应用趋势。在气承式膜炎出视野之际，气囊膜似乎将迎来发展。

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